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下面附上一則新聞讓大家了解時事
接收難民寬容度 調查：巴西高於全球平均值
總部位於巴黎的全球市場研究調查公司易普索（Ipsos），最近公布一項民意調查顯示，儘管巴西人對難民的社會融入存在極大懷疑，巴西接收難民的寬容度仍高於全球平均值。
易普索在包括巴西在內的26個國家抽樣調查訪問1萬8000名16至64歲民眾，40%的全球受訪者捍衛對難民關閉邊界，巴西和智利的比例均為28%，為全球第2低；53%的巴西受訪者反對關閉邊界。
易普索調查主任佩西尼（Sandra Pessini）指出，近年抵達巴西的難民人數增加許多，但與人口相比，移民潮的影響可能不像土耳其和德國等人口較少的國家那樣大。
聯合國難民署今天公布一項報告指出，截至去年底，全世界有7080萬人因受到迫害、衝突、暴力或侵犯人權行為而被迫離開家園。
這一創紀錄的人數近年來不斷攀升，主要是因為敘利亞戰爭，伊拉克、葉門、南蘇丹和剛果民主共和國的衝突，以及緬甸與孟加拉之間的洛興雅人危機，導致難民人數增加。
委內瑞拉人道主義危機，則是去年全球難民潮的一大推手。
由於這場危機，巴西成為2018年收到避難申請最多的6個國家之一，共收到8萬件申請。比2017年的3萬3800件申請增加一倍多，其中3/4的請求來自委內瑞拉公民。
聯合國難民署7日公布的資料指出，逃離委內瑞拉的人數已達400萬人；2015年底為69萬5000人。其中130萬人遷移到哥倫比亞、祕魯接收76萬8000人、智利28萬8000人，巴西16萬8000人。
這些移民中有許多不符合「難民地位公約」的定義：「具有正當理由而畏懼會因為種族、宗教、國籍、特定社會團體的成員身分或政治見解的原因，受到迫害，因而居留在其本國之外，並且不能或，由於其畏懼，不願接受其本國保護的任何人。」
雖然聯合國難民署和人權組織已經將委內瑞拉人道主義危機下的受害者2018熱門產品選購指南理解為難民，各國在決定是否將移民歸為難民類別時，通常不會遵循這一理解。
易普索的調查顯示，61%的全球受訪者認同人們有權在其他國家尋求庇護以逃避戰爭和迫害，平均比例和巴西一樣。
但多數受訪者（全球平均54%，巴西40%）相信，要求在其國家避難的大多數外國人不是難民，只是出於經濟原因或受益於政府提供的服務而入境。
聯合國難民署最近公布的另一項調查「巴西難民的社會經濟概況」結果顯示，難民融入巴西社會樂觀的積極跡象。
上述調查在巴西14個城市訪問了487名難民，其中大多數是敘利亞、剛果、安哥拉和哥倫比亞國民。
這些受訪難民的教育程度高於巴西平均值，超過90%的人表示會講葡萄牙文，近60%有工作，且絕大多數表示有巴西朋友，並和巴西人一起參加社交活動，證明他們已經融入家庭和民族圈子以外的社會空間。
難民署報告分析的所有指標都顯示，儘管在就業方面有困難，必須重新驗證文憑，且收入或工資不足，這些難民仍相信他們有能力適應巴西社會，並向上晉升。（中央社）
聯晚之眼／彌陀徵地難 交通部：持續發展小港機場為宜 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
限量不等人的選購指南高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，不但只有單跑道且跑道長度不夠，運載量、使用量亦不足，無法滿足高雄未來發展。本報資料照片 分享 facebook 高雄擬再規畫新建一座國際機場，交通部航政司表示，小港機場足以滿足未來20年南部地區的年運量需求，且規畫彌陀地區作為機場發展用地，將面臨高昂的土地取得費用、填海造陸工程不確定性等問題，經綜合評估，現階段以維持高雄國際機場發展為宜。交通部政務次長王國材表示，尊重高雄市長韓國瑜與議員對高雄發展的看法，但環保意識、空域、用地等時空環境，要建新機場比較困難。他說，現階段先整建小港機場比較務實，交通部會按照2035計畫逐步完成小港機場建設。. } }); } 航政司指出，「高雄國際機場2035年整體規畫」，預計投入252億元新建國際航廈、轉運中心、維修棚廠、汰換空橋以及改善滑行道等設施，完成後將可提供年容量1000萬人次以上之旅客服務，足以滿足高雄未來發展需求，並帶動南部地區發展。根據運量預測，高雄機場在2035年客運量為870萬人次。交通部航政司表示，高雄小港機場跑道長3150公尺，為4E類跑道，客貨運部分不僅可供B747起降，並足以提供更大型航機B777、787及A350等新一代航機起降與營運需求。目前跑道容量為每小時32架次，足以滿足未來20年南部地區約年運量870萬人次適度情境的空運需求，並帶動南部地區發展。航政司表示，彌陀地區擬規畫作為機場發展的用地，土地空間雖大，但土地權屬複雜且需徵用大量民地。同時面臨高昂用地取得費用、空域衝突、填海造陸工程具高度不確定性及欠缺聯外運輸系統等問題。外界疑惑，除了桃機、小港機場之外，現在台南、台中也有國際機場，必買大力推薦從整體來看，是否還需在高雄蓋一個國際機場？航政司表示，台灣目前共有17座民用機場，依107年統計資料，全台各機場空運量共6890萬人次，其中國際及兩岸航線客運量5731萬人次，國內選購指南熱銷產品線客運量1160萬人次。目前桃園機場於107年度總旅客量已達4653萬人次，超過航廈年容量3700萬人次，桃園機場公司正加速第三航站區建設工程。航政司表示，考量桃園機場容量已達飽和，未來將引導並鼓勵航空公司往中南部機場發展，帶動地方發展並提戰利品網路購物供中南部地區便捷的國際航線服務。航政司指出，參考國外以填海造陸方式興建機場的案例，日本關西機場於1963年提出建設計畫、1994年完工啟用，耗時31年，建設費用約新台幣3480億元，香港赤臘角機場於1989年提出建設計畫、2007年完工啟用，耗時18年，建設費用約5800億元。
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